Papenburg (ots) – Die Disney Fantasy steht kurz vor ihrer Fertigstellung. Heute hat das neueste Kreuzfahrtschiff der Disney Cruise Line das überdachte Trockendock der Meyer Werft verlassen. Das Ausdocken läutet die finale Bauphase der Disney Fantasy ein – am Ausrüstungskai erhält die Innenausstattung nun ihren letzten Schliff. Rund zwei Wochen wird die Disney Fantasy noch in Papenburg bleiben, bevor sie über die Ems in die Nordsee nach Eemshaven (Niederlande) überführt wird. Von dort aus geht das Schiff auf die Probefahrt, wo zahlreiche Tests absolviert werden, bevor es anschließend zur Endausstattung weiter nach Bremerhaven fährt. Am 16. Februar soll die Fantasy zur ersten Atlantiküberquerung in Richtung Port Canaveral, Florida, auslaufen.

Die Disney Fantasy ist das zweite in Papenburg gebaute Familienkreuzfahrtschiff der Disney Cruise Line-Flotte. “Heute ist ein wichtiger Tag für die Meyer Werft und die Disney Cruise Line”, so Bernard Meyer, geschäftsführender Gesellschafter der Meyer Werft. “Die Disney Fantasy aus dem Dock herauskommen zu sehen ist ein bewegender Moment. Ich bin sicher, dass die Gäste die Besonderheiten dieses wunderschönen Schiffes genießen werden.” Die Disney Fantasy startet am 31. März 2012 von ihrem Heimathafen Port Canaveral in Florida, USA, zur Jungfernfahrt in die Karibik.

Neues Unterhaltungserlebnis

Seit ihrer Gründung 1998 zählt Disney Cruise Line zu den führenden Anbietern im Bereich der Familienkreuzfahrten. Dabei folgt das Unternehmen konsequent der Tradition und dem Erbe der Walt Disney Company: Fantasievolle Geschichten, beste Unterhaltung und professioneller Kundenservice gehören zu den wichtigsten Erfolgsbausteinen der Reederei. “Die Disney Fantasy hält nicht nur viele beliebte Entertainment-Highlights ihres Schwesterschiffs, der Disney Dream, für die Gäste bereit, sondern auch völlig neue Unterhaltungsangebote und technische Innovationen”, so Karl Holz, Präsident der Disney Cruise Line.

Zu den Neuheiten an Bord zählen:

• Animator’s Palate: Das Themenrestaurant an Bord der Disney Flotte wird seine Besucher mit der exklusiven Dinnershow “Animation Magic” überraschen. Hier werden von Gästen gemalte Bilder auf magische Weise zum Leben erweckt.

• AquaLab: Mit seinen Fontänen, Geysiren und Springbrunnen verspricht die neue Wasserspielwelt auf Deck 12 nicht nur kleinen Seefahrern ein besonderes Vergnügen. Und selbstverständlich wird es auch auf der Disney Fantasy eine AquaDuck geben, die rasante, erstmals auf der Disney Dream vorgestellte Wildwasserbahn.

• Muppets Adventure Game: Bei der interaktiven Schnitzeljagd entdecken die Teilnehmer in bewegten Gemälden versteckte Hinweise für ihre Schatzsuche und werden dabei über das gesamte Schiff geführt.

• Bibbidi Bobbidi Boutique: In dem märchenhaften Makeup- und Verkleidungssalon können sich Kinder mit Feenstaub und Augenklappe in Prinzessinnen und Piraten verwandeln lassen.

Neue Kreuzfahrtrouten

Mit den beiden neuen Schiffen will die Disney Cruise Line ihr Angebot an Familienkreuzfahrten ausbauen, um sowohl die gestiegene Nachfrage zu bedienen als auch neue Urlaubsgäste anzusprechen. Daher wurden weitere Abfahrtshäfen und neue Routen mit in das Programm aufgenommen. So wird die Disney Fantasy ab 2012 von Port Canaveral, Florida, aus auf siebentägigen Kreuzfahrten in der östlichen und westlichen Karibik verkehren. Die Disney Dream wird vom selben Hafen aus in drei-, vier- oder fünftägigen Reisen die Bahamas ansteuern. Auch die Disney Magic wird ab 2012 ein neues Programm anbieten: Von New York aus starten Fahrten zu den Bahamas mit acht Übernachtungen sowie die Küste Neuenglands hinauf mit fünf Übernachtungen. Zusätzlich sind von Galveston, Texas, aus Reisen in die Westkaribik mit sieben Übernachtungen geplant. Die Disney Wonder wird weiter von Los Angeles aus zu siebentägigen Fahrten entlang der mexikanischen Riviera in See stechen und, wie bereits im Vorsommer, von Seattle aus hinauf nach Alaska.

Die Kreuzfahrten der Disney Cruise Line für 2012 sind in Deutschland in rund 10.000 Reisebüros mit DERTOUR-Programm und online über www.e-hoi.de zu buchen. Hier finden sich auch die tagesaktuellen Preise. Für Informationen zur Disney Cruise Line und ihrem Kreuzfahrtprogramm steht die Website www.disneycruise.com zur Verfügung. Expedienten erhalten Informationen zur Disney Cruise Line unter www.disneytravelagents.de.

Weitere Informationen und Pressefotos stehen unter www.dclnews.com/about/disneyfantasy/ online zur Verfügung.

Pressekontakt:

Cohn & Wolfe Public Relations GmbH
Corina Sommer
Telefon: 040 80805-2247
Fax: 040 80805-2244
E-Mail: corina.sommer@cohnwolfe.com

GelPlan Vermietgerät

Osmose Sanierung – Selbst gemacht.

Die Gelcoat-Abtragungen, Staub- und Antifoulingpartikel werden durch eine Aluminium-Guss-Abzugshaube abgesaugt, und zwar weg vom Benutzer des Geräts. Hierfür empfehlen wir Ihnen einen Industriestaubsauger von mindestens 1000 Watt Leistungen, den Sie auf Anfrage auch über uns beziehen können. Damit entspricht der GelPlane den neuesten europäischen Gesundheits- und Sicherheitsbestimmungen.
Der GelPlane gehört bereits europaweit bei führenden Osmose-Reparatur-Betrieben zur Standardausrüstung. Der Grund hierfür ist seine Vielseitigkeit. Ein mit 950 Watt /240 Volt (auch als 110 Volt Version erhältlich) angetriebener Motor lässt einen Schneidkopf mit 10.000 Umdrehungen/Minute rotieren. Dieser kann mit zwei 82 mm breiten Standard-Tungsten-Karbid-Messern bestückt werden. Ein großer Vorteil, da diese Messer sehr preiswert und weltweit erhältlich sind. Erstaunlich ist auch das geringe Gewicht des GelPlane. Es wiegt nur 4,2 kg.

So lässt sich mit dem GelPlane Elektrohandgerät schnell und effizient Gelcoat von einem GFK-Laminat entfernen oder hohle Krümmungen in Spray-Rails oder Außenhautbeschlägen schneiden. Der Rumpfkontur folgend, bleibt der Schnitt sauber und glatt. Eine Schneiderate von 15 Quadratmetern pro Stunde kann erreicht werden. Selbst Anfänger schaffen schon leicht 8 m² pro Stunde. Zwei einstellbare Führungsplatten erlauben eine feine Anpassung der Schnitttiefe.

Weitere Informationen auf Anfrage.

Eine umfassende Einweisung in das Gerät und Funktionen erhalten Sie bei der Miete dabei. Deutschlandweit

Unsere Mietpreise:

Gelplane incl. Staubsauger und Einweisung 2 Tage Euro 260,00 Kostenl.Lieferung

Gelplane incl. Staubsauger und Einweisung 5 Tage Euro 590,00 Kostenl. Lieferung

Gelplane incl. Staubsauger und Einweisung 7 Tage Euro 700,00 Kostenl. Lieferung

Weitere Informationen im Internet:

www.Ship-Care.com

Impressum:
ShipCare Group
Haferkamp 2
22081 Hamburg
Verantwortlich: Mark Finzel
Telefon: 040-22690094
Telefax: 040-42236139

Als Besitzer eines Bootes, haben Sie sich für eine der beliebtesten Freizeitsportarten entschieden.
Der Erholungswert aus der Kombination- Sport, Naturverbundenheit und stets eine frische Brise sucht seinesgleichen.
Im Vordergrund sollte hierbei die Erholung, der Sport und das Freizeitvergnügen stehen.
Damit Sie für die wichtigen Dinge mehr Zeit haben und nicht die Erhaltungsarbeiten an Ihrem Boot überwiegen,- nutzen auch Sie unsere Fachkompetenz in Sachen Pflege,Reinigung,optischen Aufbereitung und Instandhaltung von Boote,Yachten und Schiffe.
Schlüssige Dienstleistungskonzepte sowie ökologisch orientierte Qualitätsprodukte machen ShipCare zu einem der bedeutensten Partner- weltweit.
Nutzen Sie Ihre Freizeit,- den Rest erledigen wir in ShipCare Markenqualität.

Wir bringen Ihr GFK auf Zack !

Umweltdreck, UV-Licht, Salzwasser und saurer Regen macht Ihr Boot unansehnlich.
Sie schrubben, polieren Ihr Boot bis es vordergründig im neuen Glanz erstrahlt.
Nun die Entäuschung, der Glanz ist vordergründig und schon nach kurzer Zeit ist Ihr GFK schon wieder “Matt” und “Stumpf” wie zuvor.
Sie haben sich die ganze Mühe umsonst gemacht.
Die Lösung

Nutzen Sie künftig Ihre Freizeit für die schönen Dinge,- und überlassen uns den Rest.
GFK Techniker der ShipCare Group polieren und versiegeln in einem speziell entwickelten 5 Schicht-Polierverfahren Ihr GFK in einen annärenden Neu Zustand >95%
Die Garantie

Durch Langzeitteste garantieren wir eine 3Jahres Schutz u.- Glanzgarantie
Die Eigenschaften dieser Dienstleistung ist vielfältig und steigert zudem den Wert Ihres Bootes.

Mobil und immer dort wo Sie uns brauchen !
Lassen Sie sich ein Angebot unterbreiten.
Weitere Informationen auch im Internet unter :
www.Ship-Care.com

Impressum:
ShipCare Group Deutschland
Niederlassung Hamburg
Telefon: 040 – 22690094

Niederlassung Duisburg
Telefon: 0203 – 6011306
Steuer Nummer: 109/5045/0326
Umsatz Id. 171 409 557
www.Ship-Care.com

Sowohl Privatjachten als auch Fahrgastschiffe werden in der Kiebitzberg Schiffswerft hergestellt. Neben Fahrgastschiffen und Neubauten werden auch Umbauten und Renovierungen realisiert.

In den Bootsmodellen treffen hochwertige Materialien und perfekte Formen aufeinander. Eine Yacht aus Kiebitzberg Werft ist etwas ganz Besonderes. 70 Mitarbeiter sorgen durch ein beeindruckendes Fachwissen und langjährige Erfahrungen für eine äußerst hohe Qualität. Es können auch Wünsche der Kunden verwirklicht werden.

Aufgrund der langen Tradition fühlt das Unternehmen Kiebitzberg® GmbH & Co. KG verpflichtet die historische Linie des Schiffsbaus fortzuführen. Seit der Übernahme der Werft von dem Unternehmerehepaar Andreas & Renate Lewerken vor einigen Jahren sind schon zahlreiche Umbauten, Restaurierungen und Schiffsneubauten durchgeführt worden. Auch Berufs- und Privatschiffe werden von den sehr erfahrenen Mitarbeitern modernisiert.
Auf dem 28.000 qm großen Gelände erhalten Bootsliebhaber alles, was sie benötigen. Ein Winterlagerplatz in der Halle oder im Außenbereich, Neubauten von Hausbooten und Yachten oder auch Slipparbeiten, das kompetente Service-Team erfüllt nahezu alle Wünsche.

Die Stahltrawler werden maßgeschneidert für die Kunden geplant und produziert. Projektleiter und Architekten stimmen mit den Kunden das Layout, die Oberflächen, Farben und die Technik ab.

Ob Schiffsverlängerungen, Generalüberholungen, Ausbesserungsarbeiten und zum Beispiel Modernisierung der Crew-Kajüten, das renommierte Unternehmen bietet Kunden einen Komplettservice der Extraklasse. Auch ganz spezielle Wünsche können umgesetzt werden.

Angefangen von der Planung über die Herstellung bis hin zu einem exzellenten Service, die Kiebitzberg Werft begeistert jeden Kunden. Detaillierte Informationen, Bilder und Referenzen erhalten Interessenten auf der Webseite: www.kiebitzberg.de. Das Unternehmen Kiebitzberg wurde im Jahr 2010 zum Unternehmen des Jahres ausgezeichnet.

Angaben zum Unternehmen
Kiebitzberg® GmbH & Co. KG
Geschäftsführer: Renate Lewerken, Andreas Lewerken
Rathenower Straße 6
39539 Havelberg
Tel.: +49 39387 72540 begin_of_the_skype_highlighting +49 39387 72540 end_of_the_skype_highlighting
Fax: +49 39387 72541
Webseite: www.kiebitzberg.de

Verantwortlich für Texteinstellung:
DieWebAG
Email: presse@diewebag.de
Internet: www.diewebag.de

Firmenkontakt
Kiebitzberg GmbH & Co.KG
Andreas Lewerken
Rathenower Str. 6

39539 Havelberg
Deutschland

E-Mail: info@kiebitzberg.de
Homepage: http://www.kiebitzberg.de
Telefon: 039387-72540 begin_of_the_skype_highlighting 039387-72540 end_of_the_skype_highlighting

Pressekontakt
Kiebitzberg GmbH & Co.KG
Andreas Lewerken
Rathenower Str. 6

39539 Havelberg
Deutschland

E-Mail: info@kiebitzberg.de
Homepage: http://www.kiebitzberg.de
Telefon: 039387-72540 begin_of_the_skype_highlighting 039387-72540 end_of_the_skype_highlighting

Weltweit werden jedes Jahr nur wenige neue offene Segelboote entwickelt. Oft sind dies sehr moderne Rennmaschinen mit Schwenkkiel oder Mini J-Klasser im Retro-Stil. Aber gelegentlich erscheint ein unprätentiöses neues Segelboot wie die Vision 600. Diese bietet eine Mischung aus verschiedenen Stilen und wurde entwickelt … einfach weil es so etwas noch nicht gab.

Text: Epco Ongering Fotos: Merlijn van Brink, Epco Ongering. Übersetzung Deutsch: Ursula Münter

Die Vision 600 ist die Idee von Jan-Dirk van Nek. Dieser Utrechter Unternehmer begann vor 35 Jahren mit dem Wassersport und begann nach einer Karriere in der braunen Flotte mit seiner Frau Elly einer Verleihfirma in Lemmer. An deutsche Urlauber und segelbegeisterte Niederländer vermietete er offene Segelboote wie die Polyvalk, die Efsix und die Sailhorse. Im Jahr 2003 brach der Vermietmarkt für diese Boote ein. Van Nek erkundigte sich nach den Gründen für das Ausbleiben seiner Kunden und kam zu dem Schluss, dass sie das Bedürfnis nach einem neuen, schnelleren Kielboot hatten. Andere Vermieter füllten diese Lücke mit getunten alten Modellen aber Van Nek wählte einen anderen Ansatz. Junge Leute bevorzugen ein moderneres Boot und stellen hohe Ansprüche an die Segeleigenschaften. Er fand kein anderes Boot nach seinen Vorstellungen und begann zu zeichnen. Auf dem Papier entstand ein Boot, das die besten Elemente von seinen alten Charterbooten in sich vereinte. Natürlich muss das neue Modell stark sein, denn es muss den Anforderungen der weniger erfahrenen Mieter standhalten. Im Jahr 2007 wurde ein Modell gebaut, von dem nach entsprechenden Änderungen eine Form hergestellt werden konnte. Von dieser Form sind inzwischen ein Dutzend Boote gekommen, doch Van Nek hat seiner Idee noch wenig Publizität verschafft.

Wettbewerbsvergleich

Die Vision ähnelt noch am meisten der Efsix. Das Boot hat zwar den Zusatz „600“, ist aber einen Viertelmeter länger als die Efsix (600 x 200 cm) und die Sailhorse (598 x 200 cm). Im Vergleich zur Polyvalk (665 x 200 cm) ist die Vision vierzig Zentimeter kürzer. Bemerkenswerterweise sind diese Konkurrenten alle genau zwei Meter breit und damit schmaler als die 213 Zentimeter breite Vision. Das Gewicht ist ein weiteres Vergleichsmaß. Die Vision ist mit 450 Kilo Gesamtgewicht das leichteste, gefolgt von der 490 Kilo wiegenden Sailhorse; die 500 Kilo schwere Efsix und die Polyvalk sclhließen die Reihe mit fast 150 Kilo mehr Gewicht. Das zusätzliche Gewicht sitzt nicht im Ballast, darin unterscheiden sich die Boote kaum. Nur die mit der größten Segelfläche ausgestattete Sailhorse hat relativ betrachtet 5 bis 13% mehr Gewicht im Kiel als die drei anderen.

Eine relativ breites und leichtes Boot mit einem ziemlich großen Ballastanteil

Die Segelfläche im Verhältnis zum Gewicht des Bootes gibt eine Aussage des Geschwindigkeitspotenzials. Leichte Boote mit einer großen Segelfläche werden in der Tat schneller sein als Boote mit mehr Gewicht und / oder einen kleineren Segelfläche. Diese Werte unterscheiden sich deutlich. Das einzige Boot mit Gaffeltakelung, die Polyvalk, hat relativ gesehen (mit 0,50) das niedrigste Geschwindigkeitspotenzial, gefolgt von der Efsix und der Vision mit 0,55 und der relativ übertakelten Sailhorse (0,63). Zusammenfassend ist die Vision ein relativ breites und leichtes Boot mit einem ziemlich großen Ballastanteil und einer guten Geschwindigkeitserwartung.

* = geschätzt

Chartereignung

Beim Entwerfen hat Van Nek einer Reihe von Dingen hohe Priorität eingeräumt. So mussten Kiel und Ruder aufholbar sein, um das Boot einfach auf dem Trailer transportieren zu können und das Segeln auf flachen Gewässern zu ermöglichen. Er ersann ein cleveres Liftsystem mit einer Führung unter dem erhöhten Deck. Zum Anheben des Kiels ist eine Winde neben dem Maststutz angebracht. Die Kielbox ist wasserdicht kann aber, wenn das Boot vollgelaufen ist, das Wasser ableiten. Zusätzlich sind zwei Selbstlenzer angebracht. Das Liftsystem des Ruders ist noch einfacher. Sie ziehen das doppelwandige Aluminium-Ruderblatt aus der Scheide, die mit den zwei Fingerlingen (Scharnierpunkte auf dem Spiegel) und der Pinne verbunden ist. Eine weitere Anforderung war, dass das Boot für die Vercharterung geeignet sein sollte. Dies stellt hohe Anforderungen an die Konstruktion und die Einfachheit der Bedienung.

Rumpf

Die Vision wird bei Adel Polyester in Genemuiden hauptsächlich mit dem Spray-Verfahren laminiert. Das Gelcoat ist in allen RAL-Farben erhältlich; das getestete Boot hatte eine moderne beige Farbe. Unterhalb der Wasserlinie ist die Vision Vollglas oben wird ein Sandwich mit Schaumkern verwendet. Im Boden befinden sich vier Luftkästen. Für die Kielbox, die Spanten und die Luftkästen, die fester Bestandteil der Konstuktion sind, ist eine feste Innenform verfügbar. Rumpf und Deck sind miteinander verklebt und dann an der Innenseite laminiert. Es gibt keine Scheuerleiste, aber die Flanschkanten sind so stark, dass sie die meisten Schläge problemlos absorbieren. Und wenn doch etwas beschädigt wird, dann ist dies leicht zu reparieren. Weiterhin sind alle Komponenten lose auf dem Rumpf montiert, so dass sie leicht zu ersetzen sind. Die Polyestearbeit ist ordentlich ausgeführt, die Vision sieht sehr schlank aus. Auffällig ist die breite und flache Nase. Diese kann gut Schläge absorbieren und ist auch als Grundlage für Gennakerpol bestimmt.

Takelage

Die Vision 600 ist 7/8 getakelt und ist standardmäßig mit moderner und heller Polyester-Takelage ausgeführt. Die Segel werden an einem verjüngten Mast geführt. Da der Mast über eine Dirk verfügt, muss der Baum nicht auf dem Boden ruhen, das verhindert Beschädigungen. Das Großsegel von 12 m² verfügt über fünf Latten, von denen die beiden oberen nach vorn durchlaufen. Die 6 m² große Fock kann getrimt werden durch ein Fockcunningham. Ein 27 m² großer Gennaker ist auch eine Option. Alle Fallen und Trimmleinen laufen zum Mast. Die Fockschot läuft über einen Holepunkt-Schiene neben der Deckerhöhung zu zwei Blöcken, um schließlich zu einer Schotklemme unter Deck zu kommen.

Das Großsegel ist über eine Talje mit der Travellerschiene (Option) und der Basisklemme verbunden

Der Standardbeschlag wird geliefter durch Sprenger, aber auch Harken und Ronstan Blöcke stehen zur Verfügung. Ein weiteres Detail zeigt die Vermieterfahrungen des Designers. Zur Befestigung der Festmacher wurden keine Klampen angebracht. Da verhaken sich nämlich oft Schoten und sogar Körperteile hinter. Auf der Vision befinden sich ordentliche feste Bügel, an denen die Festmacher angebunden oder mit einem Karabinerhaken befestigt werden können.

Unter Segeln

An einem warmen windigen Tag, testeten wir die Vision von ihrer Basis in Lemmer aus. Für das Aufholen des Kiels benötigen Sie einige Minuten, da die hydraulische Pumpe den 150 Kilo schweren Ballast zwar mühelos, aber auch nur millimeterweise nach oben bringt. Das Aufholen des Ruders war schwieriger als erwartet. Sie müssen das keilförmige Blatt nämlich senkrecht nach oben ziehen, sonst hängt es fest. Das Aufriggen des Schiffes ist einfacher und so soll es auch sein auf einem offenen Kielboot. Das Großsegel gleitet leicht in der Mastnut nach oben.

Es gibt keinen Achterstag, aber man kann mit dem Schothorn, der Cunninghamhole und dem Baumniederholer ausreichend trimmen um das richtige Profil in die Segel zu bekommen. Mit gut Windstärke 4, eilten wir dem Brekken zu. Bald messen wir die theoretische Rumpfgeschwindigkeit von 5,9 Knoten. Bei einem Kurs von 60 Grad zum wahren Wind notieren wir die Höchstgeschwindigkeit des Tages: 6,5 Knoten, umgerechnet gut 12 km pro Stunde. Nach dem Wendemanöver nimmt das Boot bemerkenswert schnell wieder Fahrt auf. Das Wenden ist dank des großen Ruders einfach, obwohl wegen der langen Pinne beim Wendemanöver relativ wenig Platz ist, um die Seite zwischen Ruder und Schot zu wechseln.

Crashtest

Die Vision 600 segelt sehr stabil. Wenn wir die Schoten anziehen, kommt das Boot schön auf einem Ohr zu liegen, aber man bekommt nie das Gefühl, dass man die Kontrolle verlieren könnte. Für die maximale Höhe am Wind verzeichneten wir 37,5 Grad, kamen aber auch zu dem Schluss, dass das Fockfall während der Messung etwas mehr Spannung hätte gebrauchen können. Auf dem Vorwindkurs zeigte auch eine kleines Manko. Der Baumniederholer war nicht gut fixiert und deshalb schoss der Baum leicht hoch. Aber wenn etwas schärfer gesegelt wird, kommt die Vision in ihr Element. Das Boot schneidet sanft durch die Wellen, ist leicht zu korrigieren und zeigt sich besonders steif. Beim Anlegen wurde kurz vor dem Niederholen des Segels noch eine Bö mitgenommen. Das Ergebnis war ein beschämender Schlag mit der Nase an den Steg. Glücklicherweise hat die Vision diesen unbeabsichtigten Crashtest ohne Schaden überstanden.

Fazit

Die Vision 600 ist ein modernes offenes Kielboot, auf dem Sie mit zwei bis sechs Mann gemütlich und dennoch einfach segeln können. Es ist ein solides und stabiles Segelboot, das robust und einfach zu segeln ist. Durch die einheitliche Umsetzung und Ausführung ist die Vision auch für Wettfahrten interessant. Alles in allem ist die Vision 600 nicht nur für Segelschulen und Vermieter geeignet, sondern auch für Liebhaber des unbekümmerten Segelns in einem schnellen No-Nonsense-Boot.

VISION sailing

Postbus 25

8530 AA Lemmer

Niederlande

www.visionsailing.nl

www.visionboats.eu

Für weitere Informationen können Sie mit dem Designer, J. D. van Nek, Kontakt aufnehmen, zu erreichen unter folgenden Telefon-Nummern: 0031614435175 begin_of_the_skype_highlighting 0031614435175 end_of_the_skype_highlighting oder

0031514563292 begin_of_the_skype_highlighting 0031514563292 end_of_the_skype_highlighting und folgender mail-Adresse: post@voordewind.nl.

Bikiel Segelyachten – der neue Trend
Innovative Héol 7.4 erstmals auf der Hanseboot Hamburg sowie Boot und Fun Berlin 2010

Wer der Meinung ist, „Google weiß alles.“, der wird spätestens bei diesem Thema feststellen: „wir wissen, dass wir nichts wissen.“ Vielleicht helfen Sprachkenntnisse weiter wie: twin keel oder biquille ? Nicht wirklich, denn selbst Fachleute geben Begriffe immer wieder auf eigene Art wieder. Selbst wenn gewisse Ähnlichkeiten bestehen, Bikiel oder biquille ist kein Kimmkiel und schon gar kein Tandemkiel. Der Bikiel ist neu, jedenfalls im Serienbau von Hochseeyachten. An der Entwicklung arbeiten vor allem Ingenieure und Yachtarchitekten der französischen Atlantikküste in der Bretagne und in La Rochelle. Die ersten Yachten mit modernem Bikiel verzeichneten Erfolge auf Hochseeregatten schon vor einigen Jahren. Zunehmend begann der Serienbau in Faserverbundstoff (Epoxy, GFK), Holz, Komposit oder Aluminium.

Warum Bikiel ? Die Werften werben damit, schneller segeln zu können. Weiterhin sollen Bikiele mehr Sicherheit bieten, mehr Komfort, mehr Performance. Das stimmt absolut, denn durch die Anordnung von 2 Kielen reduziert sich das Gewicht, verringert sich der Tiefgang, erhöht sich das aufrichtende Moment und damit die Geschwindigkeit. Die Segelyachten sind zusätzlich breiter konstruiert, segeln vor allem bei halben und achterlichen Winden sehr viel besser. In Kombination mit Doppelruderanlagen bieten Bikieler noch mehr Segelspaß und zusätzliche Sicherheit. Für Flach- und Tidengewässer, zur besseren Lagerung und Transport werden Bikiel-Segelyachten sogar mit Schwenkkielen angeboten – eine weitere Option. Gerade für die Tidengewässer der Nordsee oder auf der Müritz, den Ostsee-Bodden sowie Binnenseen ist eine Bikiel Segelyacht mit hydraulischer Schwenkeinrichtung bestens geeignet, da flache Zonen erreicht werden können. Ein weiterer Vorteil: mittels Trailer kann das Boot auch in den Urlaub ans Meer mitreisen.

Bikieler sind das Ergebnis ausgezeichneter Computerprogramme zur Simulation von Segelyachten in unterschiedlichen Wind-, Strömungs- und Seegangbedingungen. Am Bildschirm konnten die Ingenieure und Architekten exakte Vorausberechnungen und Testsimulationen vornehmen, bevor teure Einzelbauten zur praktischen Erprobung auf dem Atlantik gebaut wurden. Sehr schnell konnten die Prototypen sich in offenen Regatten vor der Küste, aber auch auf Transatlantikrouten und Weltumsegelungen bewähren. Klassenvereinigungen haben sich vor allem um den Serienbau der ersten kleineren Regattayachten bemüht und segeln inzwischen in der aktiven Szene. Mittlerweile gibt es eine ganze Reihe von unterschiedlichen Konzepten, darunter auch komfortable Fahrtenyachten nach Eignerwünschen. Blue Yachting Bremen bietet von verschiedenen französischen Werften jetzt Semi-Custom-Made (nach Kundenwunsch) Bikiel Segelyachten an.
Zielgruppe sind ambitionierte Hochseeregattasegler und Fahrtensegler, die offen für wirklich gute Innovationen im Hochseesegelsport sind.

Auf der Hanseboot Hamburg sowie Boot und Fun Berlin 2010 wird erstmalig eine Bikiel Segelyacht vorgestellt. Im Rahmen beider Messen präsentiert Blue Yachting Bremen die französische Héol 7.4. “Eigentlich ist die Héol ein EU Produkt, ” sagt dazu der Bremer Yachthändler Uli Schürg, “denn das Bergström Kohlefaser Rigg stammt aus Schweden, die Pentex Segel kommen von der Segelwerkstatt aus Deutschland, der als Sandwichkonstruktion im Infusionsverfahren hergestellte Bootskörper wird in einem modernen rumänischen Werk gefertigt, weitere Teile stammen aus England, vor allem die Technik und Entwicklung sind aus Frankreich.” Blue Yachting aus Bremen hat sich auf besondere Segelyachten spezialisiert und führt vor allem französische Marken, darunter auch die Integralschwerter von Feeling und die größeren RM Bikielsegelyachten (Bericht in der Oktoberausgabe über RM 1200).

Die Héol 7.4 ist gewichtssparend konstruiert und hergestellt aus Sandwichpolyester im Vakuuminfusionsverfahren mit bester Beschlagsausstattung und Carbonrigg. Als Trailerboot in der 2 to. Klasse bietet die kleine Segelyacht Spaß auf allen Revieren. Unter Deck ist gut Platz für 4 Personen, eine kleine Pantry und ein WC. Aus Gewichtsgründen wurde auf Schottwände und Schränke verzichtet. Stauraum gibt es genug. Die Innenschalen des Vorschiffs der beidseitigen Hydraulikvorrichtungen sind gleichzeitig Auftriebskörper. Der hydraulische Schwenk-Bikiel ist für Transport, Lagerung und Absplippen absolut von Vorteil. Segelnd lässt sich die Héol 7.4 damit ausgezeichnet auf sehr individuelle Weise trimmen. Ideal ist das hydraulische Bikielsystem für Flachwasserreviere. Ein Sicherheitssystem der Hydraulik schützt vor schweren Schäden bei Grundberührung. Die tiefgehenden, hochholbaren Doppelruder passen bestens zum hydraulischen Bikiel. Besonders beim Segeln im Flachwasser und beim Stranden (beaching) wird man die Ruder lieben. Mit der ordentlichen Pinnenkonstruktion aus Edelstahl lässt sich die kompakte Segelyacht sehr gut steuern. Das Bergström-Rigg verfügt über kein Achterstag. Die Unter- und Zwischenwanten sowie zusätzliche Diagonalwanten sorgen für ein vorgespanntes, fast frei tragendes Rigg. Die langen Salinge sind deshalb stark gepfeilt. Die Vorstagspannung wird durch die Oberwanten erreicht. Eine absolute Besonderheit ist der Ulstein-Bug. Das revolutionäre Bug-Design wurde 2006 erstmals von der norwegischen Werft Ulstein entwickelt und vorgestellt. Mit dieser Bugform werden die Schläge beim Auffahren einer Welle massiv reduziert und dadurch höhere Geschwindigkeiten bei rauem Wassser erzielt. Großes Lob erhielt die kleine Héol auch von der internationalen Fachpresse “endlich mal eine kleine Segelyacht, die kein Kompromiss ist, sondern seinen Zweck erfüllt: sie macht richtig viel Spass !”

Die Daten der Héol 7.4 (Bilder anbei)

Länge 7,50 m Segelfläche 45 m²
Tiefgang min. 0,60 Großsegel 25 m²
Tiefgang max. 1,90 m Fock 16 m²
Breite 2,55 m Genua 33 m²
Verdrängung leer 1,3 to. Gennaker 60 m²
Ballast 510 kg
Kojen 4
CE – Zertifikat B Basispreis ab Werft: 60.000 €

Weitere Informationen www.blue-yachting.de

Blue Yachting, Ulrich Schürg

D- 28717 Bremen, Am Lesumhafen 2A

Mit kompromissloser Hingabe und höchsten Ansprüchen an Qualität und Perfektion haben sich das Unternehmen und seine 36 Mitarbeiter auf die Rumpfbehandlung von A bis Z spezialisiert. Olympiateilnehmer Peter Wrede, selbst seit 25 Jahren im Werft- und Veredelungssektor im Einsatz, setzt auf das gewachsene Knowhow jedes einzelnen Mitarbeiters: „Von anderen unterscheidet uns vor allem unser Team, das aus Spezialisten in sehr anspruchsvollen Gebieten wie Osmosebehandlung oder Lackierung besteht. Nur so können wir unseren Kunden Sicherheit und optimale Resultate bieten.“ Modernste Strahl- und Lackieranlagen, drei Hallen, eine klare Unternehmensphilosophie („Als wäre es unser eigenes Boot“) und viel Leidenschaft machen die Peter Wrede Yachtlackierung zur Top-Adresse, wenn es um Schutz und Farbe für Yachten geht.

Kontakt
Peter Wrede Yachtlackierung
Kirsten Wrede
TEL 04103/917220
MAIL kirstenwrede@yachtlackierung.de
POST Deichstraße 29, 22880 Wedel

Horn Werft GmbH, Wolgast
Detlev Löll, Fährstr.1 17449 Peenemünde, loell@detlevloell.de

Erwartet werden rund 200 branchenspezifische Aussteller. Während in Halle 7 klassische Boote zu bestaunen sind und Werften sowie Anbieter von Spezialbedarf für Klassiker ihre Produkte präsentieren, dreht sich in Halle 6 alles rund um Instandhaltung, Pflege und Restauration von GFK-, Holz- und Stahl-Booten. “Wir haben auf der BOATFIT nur fachspezifische Aussteller, die Ihren Kunden echte Problemlösungen anbieten können”, berichtet Frey. “Denn die Besucher der BOATFIT sind am Fachlichen interessiert und sogar zu 74 Prozent Bootseigner. Das ist natürlich auch attraktiv für unsere Aussteller und bestätigt uns, auch künftig am Konzept der BOATFIT festzuhalten.”

Nicht fehlen dürfen auch 2009 die sechs Themeninseln mit mehr als 130 Workshops, Aktionen und Praxis-Vorträgen rund ums Boot. So ist der Vortragsklassiker “Schwerwetterfahrt mit Otto Stoehr, Kapitänleutnant a. D.” dabei. Das Thema “Ummantelung von Holzbooten: Leichentuch oder Rettungsjacke” wird sicher für reichlich Gesprächsstoff sorgen. Zudem berichtet Martin Horstbrink von ModernClassics über GFK-Klassiker und erklärt, ab wann ein Boot ein Klassiker ist.

Darüber hinaus stellt ModernClassics das Boot “Smaggen” Typ Nordisk Snekke 29 aus, das im Laufe der Messetage vor Ort mit Folie lackiert wird. Die Firma BoatSkin wird den vorbereiteten Rumpf, den Aufbau, den Wasserpass, einen Zierstreifen sowie Mast und Baum (unterhalb der Scheuerleiste) mit Folie bekleben. “Folie ist kostengünstiger und schneller zu verarbeiten als Lack”, erklärt Horstbrink. “Wir werden die Beklebung über die drei Messetage verteilen, sodass viele Besucher dabei zuschauen und den Arbeitsprozess kennen lernen können.”

Gelegenheit, selbst mitzuarbeiten, gibt es bei einem REFIT-Workshop für Jugendliche. Die Jugendlichen können dort unter fachkundiger Anleitung ihr GFK-Vereinsboot wieder auf Vordermann bringen. Voraussetzung: Es wird für Jugendarbeit im Verein eingesetzt, es ist “optisch in die Jahre gekommen, aber vom Kern gesund” und es ist nicht länger als fünf Meter. Es ist egal, ob es sich um eine Segel- oder ein Motorboot handelt. Vereine können sich bei Interesse telefonisch unter 0421-3505 265 melden. Die BOATFIT-Partner wählen unter allen Interessenten ein Boot aus. Die Jugendlichen können dann gemeinsam mit Experten ihrem Boot eine Verjüngungskur verpassen und lernen zum Beispiel, wie man Beschläge anbringt oder was bei einer Lackierung zu beachten ist.

Ein großer Erfolg war 2008 die Premiere des “Nautischen Flomarkts”. Deshalb wird es diesen Besuchermagneten im kommenden Jahr in doppelter Größe geben. Die vierte BOATFIT findet vom 27. Februar bis 1. März 2009 in der Messe Bremen statt. Eintrittspreis 9,- Euro. Weitere Informationen: www.boatfit.de oder 0421-3505 265.

Ansprechpartner:

Frau Sabine Trenkler
HVG HANSEATISCHE VERANSTALTUNGS-GMBH
Telefon: +49 (421) 3505-447
Fax: +49 (421) 3505-340

Dubai: Scheich Al Maktoum hat die größte Yacht der Welt

(pressebox) Heilbronn, 22.08.2008 # Die Yachten der Superreichen sind Luxus pur. Ausgestattet mit der neuesten Technik und eingerichtet von angesagten Designern liegen die riesigen Privatschiffchen vor Anker und warten auf ihre gutbetuchten Besitzer.

Die individuell gestalteten Traumyachten werden mit jedem Jahr kolossaler, denn es gilt das unumstrittene Prinzip: Groß, größer am Größten.

Wie riesige luxuriöse Paläste schippern so die Millionenobjekte über die Meere und bringen ihre oft weltbekannten Eigentümer zu versteckte Buchten und Stränden, an denen sie sich dann in Ruhe erholen können. Auf ihren schwimmenden Schlössern sind die Herrschaften meist fern aller Paparazzis und neugierigen Blicken.

König der Meere ist Dubais Herrscher Scheich Mohammed bin Rashid Al Maktoum. Der Machthaber nennt die momentan größte Yacht der Welt mit Namen „Dubai“ sein Eigen. Die Privatyacht ist gigantische 163 Meter lang.

Weitere Informationen sind unter www.halloabudhabi.de zu finden.

Ansprechpartner:

Frau Mona Isabell Korom
City-Top’s Verlag GmbH
Telefon: +49 (7131) 64904-40
Fax: +49 (7131) 64904-13
Zuständigkeitsbereich: Presse
Nachricht senden
Über City-Top´s Verlag GmbH:

Die City-Top’s Verlags GmbH ist die Top-Adresse für Branchen und regionale Städte-Infos. Alle wichtigen Informationen zu folgenden Rubriken sind unter www.city-tops.de zu finden:

- Veranstaltungshinweise Ihrer Region
- Karten und Buchungsservice
- Sportinformationen
- Aktuelle Nachrichten über In- und Ausland im Minutentakt
- Spannende Infos aus Sport, Kultur, Gesellschaft
- Reiseinformationen
- Fernsehprogramme
- Gewinnspiele
- Jeden Sonntag aktuelle Börsen-News
- Online Spiele
- Aktuelle Downloads
- Branchenbuch
- Kleinanzeigen kostenlos
- Hotelreservierungsservice
- Online einkaufen im exclusiven Torquato-Shop
- Aktuelle Pagelösungen für Ihr Unternehmen:
Firmenwerbung – einfach anders, einfach gut!

Alle Infos auf einen Klick unter www.city-tops.de

Wir freuen uns über Ihr Interesse an unseren Artikeln und bedanken uns über Ihren Veröffentlichungshinweis.
Für weitere Informationen in Sachen Text und Bild stehen wir Ihnen sehr gerne zur Verfügung.