Extra service för våra besökare! Vi kommer att hålla er informerade!
Ny! Nachrichten | Nyheter | Tryck-på segling yachting.de
Här hittar du aktuella och intressanta nyheter och rapporter i pressen och de senaste uppgifterna från seglen- och Yachtingwelt, uebersichtlich, sorterade efter ämne.
segling-yachting.de - Portalen för allt Båtfakta
Senaste pressmeddelanden
Vattennivån i kärlet. Segling och andra berättelser
Genom att kryssa i om charterbåt Resan börjar, bör vid en oförglömlig upplevelse. Vad är viktigt för charter skeppare och gäster, har en professionell Charterskipperin i en bok "Vatten Ship. Segling och andra berättelser” zusammengefasst.Das förfarande av fartyg förvärv kan variera från bas till bas, men det finns grunder som skall iakttas.
Antagandet av en stadga yacht är i två delar: förlikningen på kontoret (Deposition, eventuella kvarstående göra betalningar och fartygets dokument på alla förfaranden) och checkar in på fartyget.
Nästan varje helg kan du se, Besättningarna anlände tidigt på morgonen på Charter 8.00 Klocka, pick och pack framför fartyget och skulle föredra samma ombord, Även om båten är fortfarande inte rengörs. Således inte bara behålla den grundläggande hanteringen av, men gör dig själv en tjänst, eftersom de sätta press på städpersonalen.
Hur mycket mer avslappnad, skulle det vara för alla berörda, när laget börjar bara en gång i ett café, att vänta i fred, öppnar kontor. Eller, att stilla nyfikenheten första, När en besättningsmedlem scout situationen utan bagage kan.
Sedan, när pappersarbetet är gjort, den går ombord. Förfarandet av fartyg förvärv kan variera från bas till bas. Det beror på personal, tid och företagets policy från. Och det, hur mycket erfarenhet befälhavaren har, eller påstår sig ha. Men, Om tiden är knapp en gång, eftersom många besättningar kommer att släppas samtidigt föredrar, vara mindre erfarna skeppare saker förklarat och visat - åtminstone i någon hanteras på rätt sätt utifrån. Han måste bara ställa.
Om så inte sker är när den anställde basen av ett minimum av grundläggande kunskaper om hur man hanterar en charter yacht.
Ställa rätt frågor
Vid incheckningen är allt, vad en skeppare vet hur man använder båten måste, deklarerade. Det viktiga är exakt förklaring av säkerhetsutrustning.
Men det är inte alltid tillräckligt kvalificerad personal, en oerfaren sjöman charter med nödvändiga tips att ge på vägen, att undvika inledande svårigheter. Och ibland välmenta råd, även kontraproduktivt. Så du kan göra det, till exempel, att en tekniker berättade för sina gäster på en grundval, att havet ventilerna inte måste stängas. I sin erfarenhet skulle ha stadga gäster toaletten orsaka mer problem, som de hade pumpas i ett slutet eller helt öppet hav kuk. Ett sjunket båt på toaletten var uppenbarligen inte i hans två års erfarenhet.
Det kan vara att vidta, att, om man frågar om motorn från havet kuk, Svaret är, bara: "Det du inte behöver." Som normalt inte, det är rätt, men alla bör veta Skipper, där den är tillgänglig. Och varför är vanligtvis livflotte, Wantenschneider, Nödroder och brandsläckare visas? Allt hopp ändå, under en kryssning att de inte måste vänja. Ganska medveten om befraktare är tekniska innehållna detaljer, inte så sällsynt direkta charterflyg skeppare på grundval av deras oerfarenhet med inspektion och "självläkande" skada. Särskilt viktigt: Om möjligt skall befraktaren för tekniska problem underrätta bas, innan han börjar till och krukmakare.
Om man vill göra det bra
Ett exempel från praxis, hur fort något går fel: En stadga kund bad om övertagande, vad han skulle ha att se över hur motorn. I bästa, olja och vatten, svarade ingenjör, och tillade, att motorn hade precis fått sin tjänst.
Trots detta visade personalen honom oljestickan och de två kylkretsar. På kvällen, kallad klient till en avlägsen hamn och bad om ett ersättningsfartyg. Han var på väg motorn misslyckades, varefter han startade räddning, För kan släpas till. I inledningen till det nya fartyget, nämnts, teknikern, att han alltid åka i motor-och sjukvård, Om kylvattnet kommer från avgaser. En närmare granskning av "olyckan Yacht anmälde de tekniker, att täcka av sjövattenfilter inte skruvas fast ordentligt. Detta gäller naturligtvis var luften kommer in i systemet och Sjövattenpump dragit någon vatten mer. Om rorsmannen inte märkt, att inget vatten kommer ut, är det bara en tidsfråga, tills motorn överhettad och misslyckas.
Hela upplevelsen av en stadga Profiseglerin på "Chartering en yacht" är i boken av Silke Eggert: "Vatten i fartyget och andra Segling berättelser. Författaren, en erfaren Charterskipperin, de tiotusentals mil seglade och det har också korsat Atlanten fyra gånger hittills, har fört samman sina kunskaper och en läsning(Tomma)skriven bok. Här kan du lära dig inte bara blivande charter skeppare, hur man handskas korrekt med en yacht, Båtägarna tycker också en lika underhållande och pedagogisk läsning. Det är kul, att läsa "Sailing Adventure" av Silke Eggert. Genom koncisa sammanfattningar i slutet av varje kapitel kan läsaren snabbt avgöra, det som har gjort författaren i sin autentiska berättelser rätt eller fel. www.mediamaritim.de blogg
Jürgen Duscha
Mareteam Communications / mediamaritim internationella
Schmalegg Street 47 / D-88213 Ravensburg / Telefon 0751-7915508 / Mobil 0171-2720063 / Fax 0751-7915538
E-post mareteamInt@web.de / www.mediamaritim.de
Redaktion North: Klaus Bartels / Lindenallee 96 / D-24161 Altenholz / Kiel / Tel / Fax 0431-3209471 / E-post bartelskl@t-online.de
Ledare Medelhavet: Peter Kleinoth / Ledare Frankrike: Konrad Kubisch / Ledare Danmark: Jürgen Helm
Representationen i Atlanta / USA