Dodatkowe usługi dla naszych gości! Będziemy informować Panstwa!
Nowy! Nachrichten | Aktualności | Prasa na żeglowanie yachting.de
Tutaj znajdziesz aktualne i ciekawe informacje i doniesień prasowych i najnowsze informacje z żagli- i Yachtingwelt, uebersichtlich, posortowane według tematu.
żeglarstwo-yachting.de - Portal dla wszystkiego o łodzi
Ostatnie informacje prasowe
Wody w naczyniu. Żeglarstwo i inne historie
Poprzez sprawdzenie w sprawie rozpoczyna się rejs czarterowy, powinno powodować niezapomnianych wrażeń. Co jeszcze jest ważne dla kapitana gości i karty, Dysponuje profesjonalnym Charterskipperin w książce "Woda Ship. Żeglarstwo i inne historie” zusammengefasst.Das procedury zakupu statków mogą się różnić od bazy do bazy, ale są podstawy, których należy przestrzegać.
Przyjęcia Czarter się z dwóch części: rozliczenia w urzędzie (Depozyt, pozostałości z płatnościami i dokumentów statku, w każdym postępowaniu) i sprawdziany na statku.
Prawie w każdy weekend można zobaczyć, Załogi przybył wcześnie rano w Karcie 8.00 Zegar, torebki i bagaż przed statku i wolałby sam na pokładzie, mimo że jacht jest nadal nie oczyszczone. W ten sposób nie tylko zachować podstawowe działania, ale sobie przysługę, dlatego, że presję na pracowników czyszczenia.
O ileż bardziej zrelaksowany, byłoby dla wszystkich zainteresowanych, , gdy zespół zaczyna się tylko raz w kawiarni, czekać w pokoju, otwiera biuro. Oder, do zaspokojenia ciekawości pierwszy, Jeżeli członek załogi scout sytuacji bez bagażu może być.
Wtedy, gdy dokonuje się formalności, to idzie na pokładzie. Procedura zakupu statków mogą się różnić od bazy do bazy. To zależy od personelu, czasu i polityki firmy z. I, ile ma doświadczenie kapitana, lub może służyć do. Ale, jeśli czas jest krótki raz, ponieważ wiele załóg ukaże się jednocześnie preferują, być mniej doświadczonym kapitanem rzeczy wyjaśnić i wykazać - przynajmniej w każdym właściwie zarządzane podstawie. Ma zwrócić tylko.
Jeśli tak się nie stanie po raz podstawy pracownika minimalnego poziomu podstawowej wiedzy o tym, jak radzić sobie z jachtów.
Zadawanie właściwych pytań
Na check-in jest wszystko, co kapitan wie, jak korzystać z jachtu musi, zadeklarowanych. Ważną rzeczą jest dokładne wyjaśnienie urządzeń bezpieczeństwa.
Ale nie zawsze jest wystarczająco wykwalifikowany personel, niedoświadczony żeglarz karty niezbędnych wskazówek, które daje na drodze, aby uniknąć początkowych trudności. I czasami Dobre rady, nawet efekt przeciwny do zamierzonego. Tak można to zrobić, na przykład,, technik powiedział, że jego goście na podstawie, że zawory morze nie muszą być zamknięte. W jego doświadczenie byłoby WC gości Karty stwarza więcej problemów, jak oni pompowane w zamkniętym lub otwartym morzu całkowicie kogut. Zatopionej łodzi w toalecie był, oczywiście, nie w jego dwuletniego doświadczenia.
Być może w podjęciu, że, jeśli ktoś pyta o silnik od morza kogut, Odpowiedź jest tylko: "Nie". Zwykle nie, to prawda, ale każdy powinien wiedzieć Skipper, z którym jest ona dostępna. I dlaczego są zwykle łódź ratunkowa, Wantenschneider, ster Jury i gaśnice pokazano? Wszystkie nadzieję, że jeszcze, w trakcie rejsu, że nie trzeba się przyzwyczaić. Całkiem świadomy czarterujących są szczegóły techniczne wstrzymana, nie tak rzadkie, kapitan bezpośrednich czarterowych na podstawie ich doświadczenia z kontroli i "samo-napraw" szkoda. Szczególnie ważne: Jeśli to możliwe, czarterującego do problemów technicznych, musi poinformować bazy, , zanim jeszcze zacznie potter.
Jeśli chce, by było dobrze
Przykład z praktyki, jak szybko pójdzie coś nie tak: Klient poprosił o karty przejęcia, co będzie musiał dokonać przeglądu sposobu, w jaki silnik. W najlepszym razie, olej i wodę, odparł inżynier, dodając, że silnik dopiero niedawno otrzymały jego usług.
Niemniej jednak pracownicy pokazał mu bagnet i dwa obiegi chłodzenia. W godzinach wieczornych, zwany klienta do zdalnego portu i poprosił o statek zastępczy. Był w drodze do silnika nie, po czym zaczął ratowniczych, Zamówienie może być odholowany do. We wstępie do nowego statku, wspomniano, technika, , że powinien on zawsze jeździć w silnik opieki, jeśli woda pochodzi z chłodzenia spalin. Bliższym przyjrzeniu się "wypadek Yacht" zostały uznane przez technika, że obudowę filtra wody morskiej nie był pijany na odpowiednio. To oczywiście był lotniczych do systemu i pompę wody morskiej wody nie podała więcej. Jeśli nie zauważyć sternika, aby woda nie wychodzi, jest to tylko kwestia czasu, do przegrzania silnika i nie.
Całe doświadczenie z karty Profiseglerin na "Czarter jachtu" jest w książce Silke Eggert: "Woda statku" i inne historie Żeglarstwo. Autora, doświadczenie Charterskipperin, dziesiątki tysięcy kilometrów i również udał się za Ocean do tej pory cztery razy, skupił swoją wiedzą i czytania(Pusty)napisaną książkę. Tutaj można dowiedzieć się nie tylko przyszłego kapitana karty, jak postępować właściwie z jachtu, Właściciele jachtów również znaleźć równie zabawny, jak i edukacyjnych czytania. It's fun, przeczytać "Sailing Adventure" przez Silke Eggert. Poprzez zwięzłe podsumowania na końcu każdego rozdziału czytelnik może szybko ustalić,, co działo się autor w ich oryginalnej opowieści rację. www.mediamaritim.de blog
Jürgen Duscha
Mareteam Communications / mediamaritim międzynarodowych
Schmalegg Street 47 / D-88213 Ravensburg / Telefon 0751-7915508 / Mobile 0171-2720063 / Faks 0751-7915538
mareteamInt@web.de Email / www.mediamaritim.de
Redakcja Północna: Klaus Bartels / Lindenallee 96 / D-24161 Altenholz / Kiel / Tel. / faks 0431-3209471 / bartelskl@t-online.de Email
Redakcyjnych Morza Śródziemnego: Peter Kleinoth / Francja redakcji: Konrad Kubisch / Dania redakcji: Jürgen Helm
Reprezentacji w Atlancie / USA