Auka þjónusta fyrir gesti okkar! Við munum halda þér upp til dagsetning!
Nýr! Nachrichten | Fréttir | Fréttatilkynningar um siglingar-yachting.de
Hér finnur þú núverandi og áhugaverðar fréttir og fréttatilkynningar og nýjustu upplýsingar frá siglingu- og Yachtingwelt, uebersichtlich, raðað eftir efni.
siglingar-yachting.de - Vefgáttin fyrir allt í kringum bátinn
Nýjustu Fréttatilkynningar
Vatn í skip. Sigling og aðrar sögur
Með því að haka í á bátnum leiguflug ferð hefst, ætti að vera tilefni ógleymanleg upplifun. Hvað annað er mikilvægt fyrir skipstjórann leiguflug og gestir, hefur faglega Charterskipperin í bók "Water Ship. Sigling og aðrar sögur” zusammengefasst.Das málsmeðferð skip kaup kunna að vera mismunandi frá stöð til stöð, en það eru grunnatriði til að fylgjast.
Samþykkt á skipulagsskrá skútu er í tveimur hlutum: uppgjör á skrifstofunni (Öryggi innborgun, allir leifar inna af hendi greiðslur og skip gögn í öllum málum) og eftirlit í skipinu.
Næstum hverja helgi og sjá má, Áhöfn kom snemma um morguninn á sáttmála 8.00 Klukka, poka og farangur í andlit af the skip og myndi vilja það sama um borð, þótt skútu er enn ekki þrifin. Þannig að þeir ekki aðeins að halda helstu starfsemi, en sjálfur a favor, vegna þess að þeir setja þrýsting á ræstingar.
Hve miklu fremur slaka á, það vildi vera fyrir alla hlutaðeigandi, þegar liðið byrjar bara tíma í kaffihús, að bíða í friði, opnast á skrifstofunni. Eða, að fullnægja forvitni fyrst, Þegar skipverja útsendari ástandið án þess að farangur má.
Þá, þegar pappírsvinnu er lokið, það fer um borð. Reglur um skip kaup kunna að vera mismunandi frá stöð til stöð. Það fer eftir starfsfólki, tíma og stefnu félagsins úr. Og það, hversu mikið reynslu skipstjóra hefur, eða felur að hafa. En, Ef tíminn er stuttur einu sinni, vegna þess að margir áhafnir kemur út samtímis kjósa, vera minna reynda skipstjóra hlutir skýrðir og sýnt - að minnsta kosti í hvaða almennilega tekist grundvelli. Hann hefur að spyrja aðeins.
Ef það gerist ekki er einu sinni starfsmaður botni lágmarksvernd grunnþekkingu um hvernig á að takast á við stofnskrá skútu.
Asking the Réttur Spurningar
Við innritun er allt, hvað skipstjórann vita hvernig á að nota skútu verður, lýst. The mikilvægur hlutur er nákvæm útskýring á öryggi búnaðar.
En það er ekki alltaf nóg hæft starfsfólk, að óreyndur sjómaður leiguflug með nauðsynlegar ábendingar til að gefa á leiðinni, til að koma í veg fyrir fyrstu erfiðleikum. Og stundum vel intentioned ráðgjöf, jafnvel counterproductive. Svo þú getur gert það, td, að tæknimaður sagði gesti sína á grundvelli, að sjó lokar má ekki vera lokað. Reynsla hans hefði stofnsamning Gestir salerni valda fleiri vandamál, eins og þeir höfðu dælt í lokuðum eða alveg opinn sjór hani. A sunken bát á klósettinu var greinilega ekki í reynslu sína til tveggja ára.
Það kann að vera að taka, að, ef einn spyr um vél úr sjó hani, svarið er, aðeins: "Það sem þú þarft ekki." Hefur ekki venjulega, það er rétt, en samt allir ættu að vita skipstjórann, frá þar sem það er aðgengilegt. Og hvers vegna eru venjulega líf fleki, Wantenschneider, Dómnefnd stýri og slökkvitæki sýnt? Öll von enn, meðan á siglingu sem þeir þurfa ekki að venjast. Alveg ljóst að leigutakar eru tæknileg atriði synjað, ekki eins sjaldgæfur bein stofnskrá skipstjóri á grundvelli inexperience þeirra við eftirlit og "skemmt sjálf-gera '. Sérstaklega mikilvægt: Ef mögulegt er, leigutaka fyrir tæknileg vandamál verður að tilkynna stöð, áður en hann byrjar jafnvel Potter.
Ef einn vill gera það gott
Dæmi úr starfi, hversu hratt eitthvað fer úrskeiðis: A leiguflug viðskiptavinur bað um yfirtöku, hvað hann þyrfti að endurskoða hvernig vél. Í besta falli, olíu og vatns, svaraði verkfræðingur, bæti, að vélin hafði nýverið fengið þjónustu hans.
Engu að síður, starfsfólk sýndi honum dipstick og tveir kælingu rafrásirnar. Í kvöld, sem heitir viðskiptavinur til a fjarlægur höfn og bað um nýtt skip. Hann var á leiðinni vélin mistókst, eftir, sem hann hafði byrjað að bjarga, Til geta verið dregið til. Í kynningu á nýju skipi, nefnd, sem tæknimaður, að hann ætti alltaf hjóla í vélknúnum umönnun, ef kælingu vatn kemur úr útblástur. Við nánari athugun á "slys Yacht" voru lýst sem tæknimaður, að ná í sjó sía var ekki ruglaður á réttan hátt. Þetta vitanlega var loft kemur inn í kerfið og sjó dæla dró ekki vatn meira. Ef helmsman ekki tekið eftir, sem ekkert vatn kemur út, er það bara spurning um tíma, fyrr en vél ofhitnun og mistakast.
Öll reynsla á skipulagsskrá Profiseglerin á "leigja a Yacht" er í bók við Silke Eggert: "Vatn á skipi" og aðrar siglingar sögur. Höfundur, reyndur Charterskipperin, á tugum þúsunda kílómetra sigldu og það hefur einnig farið yfir Atlantshafið fjórum sinnum svo langt, hefur fært saman þekkingu þeirra og lestur(Tómt)skrifað bók. Hér getur þú lært ekki einungis væntanlega skipulagsskrá skipstjórann, hvernig á að bregðast almennilega við skútu, Yacht eigendur einnig finna jafn skemmtilegur og fræðslu lestur. Það er gaman, til að lesa "Siglingar Ævintýri" af Silke Eggert. Í gegnum nákvæm samantektir í lok hvers kafla lesandinn getur fljótt ákvarðað, það sem hefur gert rithöfundur í ekta sögur þeirra rangur eða réttur. www.mediamaritim.de blogg
Jürgen Duscha
Mareteam Samskipti / mediamaritim alþjóðlegum
Schmalegg Street 47 / D-88213 Ravensburg / Sími 0751-7915508 / Mobile 0171-2720063 / Fax 0751-7915538
Email mareteamInt@web.de / www.mediamaritim.de
Ritstjórar North: Klaus Bartels / Lindenallee 96 / D-24161 Altenholz / Kiel / Tel / Fax 0431-3209471 / Email bartelskl@t-online.de
Ritstjórn Miðjarðarhafi: Peter Kleinoth / Ritstjórn Frakkland: Konrad Kubisch / Ritstjórn Danmörku: Jürgen Helm
Fulltrúar í Atlanta / USA