Extra teenus meie külastajatele! Me pysyisit informeeritud!
Uus! Nachrichten | Uudised | Press-on purjetamine yachting.de
Siit leiate praegusi ja huvitavaid uudiseid ja ajakirjanduse ja viimaste andmete põhjal purjed- ja Yachtingwelt, uebersichtlich, sorted by topic.
purjetamine-yachting.de - Portaal kõike umbes paadi
Viimased pressiteated
Vesi laeva. Purjetamine ja muud lood
Autor kontrollides harta laevareisi algab, tuleks kord unustamatu kogemus. Mis veel on oluline charter kapten ja külalised, on professionaalselt Charterskipperin raamatus "Vee Laev. Purjetamine ja muud lood” zusammengefasst.Das korras laeva omandamine võib varieeruda baasi rajada, kuid on olemas põhitõed, mida tuleb järgida.
Vastuvõtmist charter jaht on kaheosaline: lahendamise büroo (Tagatisdeposiidi, jäänud makseid ja laeva dokumente kõikides menetlustes) ja kontrollides laeva.
Peaaegu igal nädalavahetusel näete, Meeskonna saabunud varakult, et hommikul kell harta 8.00 Kell, kott ja pagasi ees laeva ja eelistaks sama pardal, kuigi jaht on endiselt puhastamata. Seega nad mitte ainult hoida põhilisi töövõtteid, kuid teha ise kasuks, sest nad survet koristaja.
Kui palju rohkem lõdvestunud, oleks kõigile asjaosalistele, kui meeskond hakkab ainult üks kord kohvik, ootama rahu, avab kontori. Või, rahuldada uudishimu esimese, Kui meeskonnaliige otsima olukorra ilma pagasi saab.
Siis, kui paberitöö on tehtud, see läheb pardal. Menetluse laeva soetamine võib varieeruda baasi rajada. See sõltub personali, aega ja äriühingu poliitika kohta alates. Ja see, kui palju kogemusi kapten on, või näib olevat. Kuid, kui aega on vähe, kui, sest paljud autod vabastatakse samal ajal eelistavad, olla vähem kogenud kipper asju selgitada ja näidata - vähemalt mingil korralikult juhitud alus. Ta on küsida ainult.
Kui seda ei juhtu on üks töötaja põhi miinimumtaset teadmised, kuidas tulla toime charter jaht.
Esitada õigeid küsimusi
Pärast check-in on kõik, mida kapten teadma, kuidas kasutada jaht tuleb, kuulutatud. Oluline on täpne selgitus ohutusvarustus.
Kuid see ei ole alati piisavalt kvalifitseeritud personali, kogenematu madrus charter vajaliku vihjeid anda selle kohta, kuidas, vältida esialgsetest raskustest. Ja mõnikord heatahtlikud nõu, isegi kahjulik. Nii et sa saad sellega hakkama, näiteks, et tehnik ütles oma külalistele alus, et meri ventiilid ei tohi suletud. Oma kogemusi oleks charter külalistele WC põhjustab rohkem probleeme, kuna nad pidid pumpamise suletud või täielikult avamerel kukk. Uppunud paat WC loomulikult ei oma kahe-aastase kogemusega.
See võib olla võtmises, et, Kui küsida umbes mootori merelt kukk, Vastus on, vaid: "See ei pea te." Tavaliselt ei, õige, kuid kõik peaksid teadma Skipper, kust see on kättesaadav. Ja miks on enamasti Päästeparvede, Wantenschneider, Žürii rooli ja tulekustutid näidanud? Kõik lootus veel, jooksul reisi, et nad ei pea harjuma. Üsna teada prahtijad on tehnilised andmed kinnipeetud, mitte harva otsest charter kapten põhjal nende kogenematust kontrolli ja "füüsilisest isikust remont" kahju. Eriti oluline: Kui võimalik, prahtija tehniliste probleemide peavad teatama baasi, enne kui ta isegi hakkab nokitsema.
Kui üks tahab teha head
Näiteks tava, kui kiiresti midagi läheb valesti: Tellimuslendude klientide palus ülevõtmispakkumise, mida ta oleks vaadata, kuidas mootor. Parimal juhul õli ja vee, vastas insener, lisades, et mootor on alles hiljuti saanud oma teenuse.
Siiski töötajad näitas talle ribatesti ja kaks jahutus. Õhtul kutsus kliendi serveri port ja palus asenduslaeva. Ta oli nii mootori suutnud, mille järel ta alustas päästmiseks, Selleks võib vedada kuni. Sissejuhatavas osas uus laev, mainitud, tehnik, et ta peaks alati sõita mootorsõidukite hooldus, kui jahutusvee pärineb heitgaasi. Lähemal uurimisel "lennuõnnetus Yacht" olid deklareeritud tehnik, et katta merevee filter ei kruvitud kohta nõuetekohaselt. See oli ilmselgelt õhku sattuda süsteemi ja Mereveepumbal juhtis ole vett rohkem. Kui roolimees ei märganud, et vesi ei välju, on see ainult aja küsimus, kuni mootor ülekuumenenud ja ei.
Kogu kogemus charter Profiseglerin teemal "Chartering jaht" on raamat Silke Eggert: "Vesi laev" ja muud Sailing lood. Autor, kogenud Charterskipperin, kümnete tuhandete miili sõitnud ja seal on ka ületanud Atlandi neli korda nii palju, on ühendanud oma teadmised ja lugemine(Tühi)kirjutatud raamat. Siin saab õppida mitte ainult tulevane harta kapten, kuidas käsitleda nõuetekohaselt jaht, Yacht omanikud leida ka võrdselt lõbus samuti haridusasutuste lugemine. See on lõbus, lugeda "Sailing Adventure" poolt Silke Eggert. Läbi lühikesed kokkuvõtted lõpus ja iga peatüki lugeja saab kiiresti kindlaks, Mida on teinud autor oma autentsed lood vale või paremale. www.mediamaritim.de blogi
Jürgen Duscha
Mareteam Kommunikatsiooniministeerium / mediamaritim rahvusvaheline
Schmalegg Street 47 / D-88213 Ravensburg / Telefon 0751-7915508 / Mobile 0171-2720063 / Faks 0751-7915538
Saada mareteamInt@web.de / www.mediamaritim.de
Toimetajad Põhja: Klaus Bartels / Lindenallee 96 / D-24161 Altenholz / Kiel / Tel / faks 0431-3209471 / Saada bartelskl@t-online.de
Juhtkiri Vahemere: Peter Kleinoth / Juhtkiri Prantsusmaa: Konrad Kubisch / Juhtkiri Taanis: Jürgen Helm
Esindamine Atlanta / USA