Ekstra service for vore besøgende! Vi vil holde dig orienteret!
Ny! Nachrichten | Nyheder | Tryk på sejler yachting.de
Her kan du finde aktuelle og interessante nyheder og pressemeddelelser og de seneste oplysninger fra sejl- og Yachtingwelt, uebersichtlich, sorteret efter emne.
sejler-yachting.de - Portalen for alt om båden
Seneste Pressemeddelelser
Vand i skibet. Sejlads og andre historier
Ved check-in på charter bådtur begynder, bør give anledning til en uforglemmelig oplevelse. Hvad andet er vigtigt for charter skipper og gæster, har en professionel Charterskipperin i en bog "Vand Ship. Sejlads og andre historier” zusammengefasst.Das procedure af skibets erhvervelse kan variere fra base til base, men der er grundlæggende, der skal overholdes.
Vedtagelsen af et charter yacht er i to dele: forliget på kontoret (Kaution, eventuelle rester af foretage betalinger og skib dokumenter i alle sager) og checker ind på skibet.
Næsten hver weekend kan du se, Besætningerne ankom tidligt om morgenen på charter 8.00 Ur, pose og bagage foran skibet og foretrækker det samme om bord, Selv om båden er stadig ikke renset. Derfor er de ikke kun holde den grundlæggende drift af, men gør dig selv en fordel, fordi de lægger pres på rengøringspersonalet.
Hvordan ville det være meget mere afslappet for alle parter, når holdet starter kun én gang i en café, at vente i fred, åbner kontor. Eller, at opfylde nysgerrighed første, Når et besætningsmedlem spejder situationen uden bagage kan.
Og når papirarbejdet er gjort, det går om bord. Proceduren for skibets erhvervelse kan variere fra base til base. Det afhænger af personale, af tid og selskabets politik fra. Og det, hvor meget erfaring skipperen har, eller foregiver at have. Men, hvis tiden er kort, når, fordi mange besætninger vil blive frigivet samtidig foretrækker, være mindre erfarne skipper ting forklaret og demonstreret - i hvert fald i nogen forvaltes korrekt grundlag. Han har at spørge først.
Hvis dette ikke sker, er, når medarbejderen bunden af et minimum af grundlæggende viden om, hvordan man håndterer et charter yacht.
Stille de rigtige spørgsmål
Ved check-in er alt, hvad en skipper ved, hvordan man bruger yacht skal, erklæret. Det vigtige er den præcise forklaring på sikkerhedsudstyr.
Men det er ikke altid nok kvalificeret personale, en uerfaren Sømand charter med den nødvendige tips til at give på vej, for at undgå startvanskeligheder. Og somme tider velmenende råd, ja ligefrem skadelig. Så du kan gøre det, for eksempel,, at en tekniker fortalte sine gæster på et grundlag, at havet ventiler ikke skal lukkes. I hans erfaring ville have charter gæster toilet forårsager flere problemer, som de havde pumpet i en lukket eller helt åbent hav pik. En sunkne båd på toilettet var naturligvis ikke i sine to års erfaringer.
Det kan være i at tage, at, hvis man spørger om motoren fra havet hanen, Svaret er, kun: "Det behøver du ikke." Intet normalt, det er rigtigt, men stadig alle bør vide Skipper, hvorfra det er tilgængeligt. Og hvorfor er normalt redningsflåde, Wantenschneider, Jury ror og brandslukkere vises? Alle håb endnu, i løbet af et krydstogt, at de ikke behøver at vænne. Helt klar over, befragtere er tekniske tilbageholdes detaljer, ikke så sjældent direkte charterfly skipper på grundlag af deres manglende erfaring med inspektion og "self-reparation 'skade. Særligt vigtige: Hvis det er muligt, skal den befragter for tekniske problemer underrette base, før han selv begynder at rode med.
Hvis man ønsker at gøre det godt
Et eksempel fra praksis, hvor hurtigt noget går galt: En charter kunde bad om overtagelse, hvad han ville have til at revidere den måde, hvorpå motoren. I bedste, olie og vand, svarede ingeniør, tilføjer, at motoren kun havde for nylig fået sin service.
Ikke desto mindre personale viste ham oliepinden og de to kølekredsløb. Om aftenen, kaldet klienten til en fjern havn og bad om et erstatningsfartøj. Han var på vej motoren ikke, hvorefter han var begyndt at redde, For kan blive slæbt til. I indledningen til det nye skib, nævnt, tekniker, at han altid skal ride i motor pleje, hvis kølevandet kommer fra udstødningen. En nærmere undersøgelse af "ulykke Yacht" blev anmeldt af tekniker, at dække af havvand filter ikke var skruet på korrekt. Det betyder naturligvis var luft komme ind i systemet og søvandspumpen trak ikke vand mere. Hvis rorgængeren ikke blive bemærket, at der ikke kommer vand ud, er det bare et spørgsmål om tid, indtil motoren overophedet og ikke.
Hele oplevelsen af et charter Profiseglerin om "Chartering en yacht" er i den bog af Silke Eggert: "Vand i skibet" og andre Sailing historier. Forfatteren, en erfaren Charterskipperin, de titusinder af miles sejlede, og det har også krydset Atlanten fire gange så langt, har samlet deres viden og en læsning(Tomme)skrevet bogen. Her kan du lære ikke kun fremad charter skipper, hvordan man skal behandle ordentligt med en yacht, Yacht ejere også finde en lige så underholdende samt uddannelsesmæssige læsning. Det er sjovt, at læse "Sailing Adventure" med Silke Eggert. Gennem kortfattet sammendrag i slutningen af hvert kapitel kan læseren hurtigt at afgøre,, hvad der har gjort forfatteren i deres autentiske historier forkert eller højre. www.mediamaritim.de blog
Jürgen Duscha
Mareteam Communications / mediamaritim international
Schmalegg Street 47 / D-88.213 Ravensburg / Telefon 0751-7915508 / Mobile 0171-2720063 / Fax 0751-7915538
Email mareteamInt@web.de / www.mediamaritim.de
Redaktion Nord: Klaus Bartels / Lindenallee 96 / D-24.161 Altenholz / Kiel / Tel / Fax 0431-3209471 / Email bartelskl@t-online.de
Redaktionel Middelhavet: Peter Kleinoth / Redaktionel Frankrig: Konrad Kubisch / Redaktionel Danmark: Jürgen Helm
Repræsentationen i Atlanta / USA