Törnbericht Rund Dänemark 2005. „Am Samstag durch den NOK“, so lautete das Ziel für den Beginn des Törns – und es hat geklappt: Anreise nach Burgtiefe auf Fehmarn am Freitag morgen (unsere beiden „Frankfurter“ sind schon am Donnerstag angereist, um das Schiff zu übernehmen), dann schnelles Stauen von Gepäck und Lebensmitteln, um so bald wie möglich den Nordwind für die etwa 40 Meilen nach Kiel zu nutzen. Sogar im Schießgebiet Todendorf ist kein Betrieb, so dass wir auf direktem Wege in die Förde rauschen und gegen 2215 im Yachthafen vor der Alten Schleuse in Holtenau festmachen können.
Am Samstag ist dennoch frühes Aufstehen angesagt, schließlich darf der Nord-Ostsee-Kanal von Sportbooten nur tagsüber befahren werden, und diese Zeitspanne wollen wir bestmöglich nutzen. Offizieller Beginn der Tagfahrzeit ist 0600, und ebendann funken wir erwartungsvoll den Schleusenmeister an. Und werden erstmal vertröstet: In der Schleuse sei es noch zu dunkel, wir möchten uns doch noch eine „kleine Stunde“ gedulden. Doch nach einer sehr kleinen Stunde von etwa 20 Minuten ist es so hell, dass wir uns nicht mehr abwimmeln lassen; auf eine neuerliche Funkanfrage werden wir angewiesen, uns an einen gerade in die Schleuse einlaufenden Containerfrachter anzuhängen, der uns wenige Minuten später in die Südkammer der Neuen Schleuse geleitet.
Törnbericht Rund Dänemark 2005. „Am Samstag durch den NOK“, so lautete das Ziel für den Beginn des Törns – und es hat geklappt: Anreise nach Burgtiefe auf Fehmarn am Freitag morgen (unsere beiden „Frankfurter“ sind schon am Donnerstag angereist, um das Schiff zu übernehmen), dann schnelles Stauen von Gepäck und Lebensmitteln, um so bald wie möglich den Nordwind für die etwa 40 Meilen nach Kiel zu nutzen. Sogar im Schießgebiet Todendorf ist kein Betrieb, so dass wir auf direktem Wege in die Förde rauschen und gegen 2215 im Yachthafen vor der Alten Schleuse in Holtenau festmachen können.
